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6月15日至17日，第十五屆中國汽車藍(lán)皮書論壇在武漢舉行。T3出行CEO崔大勇受邀出席論壇，并發(fā)表了題為“經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇新階段 出行行業(yè)新機(jī)遇”的主題演講。

【資料圖】

崔大勇現(xiàn)場分享了T3出行成立4年來的“成績單”：日訂單突破300萬單；進(jìn)入武漢等118座城市；累計注冊用戶突破2億；平臺注冊司機(jī)數(shù)量超過110萬。值得一提的是，2022年，T3出行累計訂單量增幅位居行業(yè)第一，市場份額也穩(wěn)居第二。

對于“網(wǎng)約車市場飽和”、“網(wǎng)約車市場見頂”等話題，他指出，出行行業(yè)復(fù)蘇勢頭領(lǐng)跑各行業(yè)，仍有較大成長空間。

從用戶需求來看，交通運輸部公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年前四個月，網(wǎng)約車訂單量同比增幅已從1月負(fù)增長迅速轉(zhuǎn)為兩位數(shù)正增長。就T3出行來說，“五一”小長假呼叫量峰值同比增長近200%。

不過，網(wǎng)約車訂單量仍未恢復(fù)到疫情前水平?！半S著消費的逐漸復(fù)蘇，出行行業(yè)的增長是顯而易見的，預(yù)計2023年同比增速有望超過15%。”崔大勇表示。

從供給來看，隨著合規(guī)化不斷加碼，一些不合規(guī)的車輛和駕駛員存量將慢慢被清退出去。崔大勇表示，反映在運力供給上，將是合規(guī)司機(jī)的持續(xù)增長。對于行業(yè)來說，只有合規(guī)化運力，才是真實、健康、可持續(xù)的供給增長。

事實上，作為合規(guī)運力比例最高的規(guī)模平臺，T3出行已經(jīng)在合規(guī)運營和企業(yè)發(fā)展上實現(xiàn)了良性循環(huán)，打破了合規(guī)平臺做不大的行業(yè)魔咒。在做大做強(qiáng)的基礎(chǔ)上，T3出行亦在為合規(guī)平臺未來發(fā)展探路，已經(jīng)建立了一站式充電服務(wù)、一站式維修維保、一站式車生活等三大平臺。

“網(wǎng)約車行業(yè)頭部效應(yīng)日益凸顯，想要進(jìn)入決賽的平臺，必須滿足堅持合規(guī)運營、占據(jù)足夠的市場份額、建立生態(tài)圈、擁有智能化能力等四個條件?！贝薮笥聫?qiáng)調(diào)。

以下為T3出行CEO崔大勇演講實錄：

大家上午好，首先非常感謝汽車藍(lán)皮書，每一年都給共享出行這么一個機(jī)會，我們藍(lán)皮書在關(guān)注大的汽車行業(yè)的同時，還關(guān)注一下我們整個共享出行，尤其是網(wǎng)約車這個行業(yè)。

今天我的題目是“經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇新階段 出行行業(yè)新機(jī)遇”，剛才長明主任判斷下半年整個行業(yè)發(fā)展還是會復(fù)蘇的，從我們這個行業(yè)特征來看，我們也是持一個非常樂觀的態(tài)度，也就是隨著消費的復(fù)蘇，整個出行行業(yè)也會迎來一個復(fù)蘇。

首先簡單匯報一下T3出行這四年的發(fā)展情況。經(jīng)過四年的發(fā)展，T3出行實現(xiàn)了一個高速的正增長，我們年復(fù)合增長率是150%，市場份額在獨立APP中是行業(yè)第二位，達(dá)到了300萬單日單量。

這次來參加這個論壇之前，很多媒體朋友在問，說是不是出行市場已經(jīng)飽和了？所以也利用這個機(jī)會跟大家討論討論，之前長沙、濟(jì)南等地開始預(yù)警。

整個出行行業(yè)在一段時間里，大家瘋狂的燒錢，燒出了當(dāng)時最高的單量，應(yīng)該說那個時候的行業(yè)規(guī)模是一個虛假的繁榮，并不是真正的需求，后來逐漸回歸理性。即使在三年的疫情當(dāng)中，實際行業(yè)還在穩(wěn)步地增長。

現(xiàn)在出行行業(yè)的需求是回歸了一個理性的過程。在徹底放開之后，大家可以看一下，2023年一季度，居民交通通信消費支出同步增長了4%，出行行業(yè)除了1月份是負(fù)的之外，2、3、4月份的增幅是非常高的，就是迅速地恢復(fù)。當(dāng)然，這個恢復(fù)的絕對值還沒有我剛才說的疫情前的單值，還沒有達(dá)到，但已經(jīng)實現(xiàn)了很好的正增長。今年五一期間，我們整個呼叫量達(dá)到是峰值，在520當(dāng)天已經(jīng)達(dá)到了正常值的一倍。

應(yīng)該說隨著消費的逐漸復(fù)蘇，出行行業(yè)的增長是顯而易見的，而且是非?？焖俚姆磻?yīng)，非常靈活。只要是消費開始逐漸復(fù)蘇的話，出行行業(yè)應(yīng)該是迭代在它之上的，在這個大的戰(zhàn)略上我們是持樂觀向上的態(tài)度，今年的增長率應(yīng)該在15%以上。

第二個分享的話題，就是出行行業(yè)到底未來的發(fā)展方向是什么？今天要跟大家分享，就是合規(guī)化的運力才是真實健康可持續(xù)的一個供給增長。為什么我們要強(qiáng)調(diào)這一點？大家看到過去出行行業(yè)實現(xiàn)一個快速繁榮是基于了一個互聯(lián)網(wǎng)的邏輯，互聯(lián)網(wǎng)效應(yīng)只是帶來流量的變現(xiàn)。但是出行行業(yè)涉及到民生工程，涉及到個人隱私數(shù)據(jù)。在這個行業(yè)里面，簡單的互聯(lián)網(wǎng)效應(yīng)，不完全是絕對的。還有另一個維度，就是要在合規(guī)安全，在國家的法律框架下進(jìn)行發(fā)展。按照這樣一個邏輯來說，我們要在雙邊效益的基礎(chǔ)上，還要組織一個合規(guī)的運力的運營。

這也是大家看到，行業(yè)近兩年不管是在交通安全上，還是在數(shù)字安全上，法規(guī)越來越規(guī)范了，也就是出行行業(yè)將來真正繁榮的成長，是需要在法律合規(guī)的框架下有序的增長，這是一個大的趨勢，所以合規(guī)運力的組織和健康的成長才是未來的方向。

這些年T3一直是堅持的和堅定的，我們一直是基于行業(yè)最高的合規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然大家說你是不是很難？當(dāng)然很難，因為堅持合規(guī)就代表著你需要有額外的投入和付出，不管是從成本的維度上，還是從管理精力上，都要比別人投入的更多。大家都應(yīng)該倡導(dǎo)在一個統(tǒng)一合規(guī)的邏輯基礎(chǔ)上進(jìn)行運營，否則的話這個行業(yè)就會帶來一個叫劣幣驅(qū)逐良幣，最終行業(yè)會走向無序。

還有一個就是合規(guī)平臺未來做強(qiáng)做大。經(jīng)過這兩年的探索，我們還有其他的變現(xiàn)邏輯和途徑。目前T3有110多萬的合規(guī)運力，90%多都是新能源車，基于這樣的新能源邏輯，我們在三個維度上做了一些努力。

第一個是充電的服務(wù)平臺，現(xiàn)在全國一百多個城市里面的司機(jī)，可以在我的平臺端直接鏈接到中國前五大充電樁平臺。司機(jī)可以按預(yù)約的樁直接去充電，而且線上結(jié)算。充電樁企業(yè)也給了我們很好的折扣，所以能夠大幅降低司機(jī)充電的成本，同時提高他們的充電效率。

還有一個就是維修維保?，F(xiàn)在除了造車新勢力之外，傳統(tǒng)企業(yè)也都在轉(zhuǎn)向電車。隨著電車的比重加大，實際上對以前傳統(tǒng)4S店會面臨巨大的挑戰(zhàn)，靠著這方面去盈利的比重越來越低。我們在這方面做了一個探索，因為我們的三大股東是三大主機(jī)廠，合起來有接近一萬家的4S店，最近把一萬家4S店局部做了打通和整合，使得我們的司機(jī)客戶能夠在這整個體系里做維護(hù)維保，同時可以進(jìn)行多元的比價和距離的匹配，通過算法去做匹配，通過這兩個能力，現(xiàn)在合規(guī)運力的，讓司機(jī)可以在第一時間找到最高效便宜的充電樁去充電，同時又最近找到一個口碑好、成本又低的服務(wù)店去進(jìn)行服務(wù)。

這兩個能力逐漸形成了以后，我們現(xiàn)在又開了第三個端口，現(xiàn)在有2億的客戶了，這些客戶很大一部分都是電車，他們現(xiàn)在在我的端口上可以直接享受到我剛才講的充電、維修維保的相關(guān)服務(wù)。這一個三角形成以后，基于合規(guī)運力的平臺公司在整個生態(tài)鏈端進(jìn)行拓展的一個有效實踐，現(xiàn)在相關(guān)平臺搭起來了，而且這個曲線增長很快，我預(yù)計這是將來在生態(tài)端跟大家共生共融很好的機(jī)會。

今年4月份，我們正式發(fā)布了一個未來三年的小目標(biāo)，叫1521戰(zhàn)略。我們要挑戰(zhàn)一下，到2026年末，日單量峰值1000萬單，至少是行業(yè)20%以上的市占率。營收500億，運營超過200家城市。還有第四個，2026年L4自動駕駛商業(yè)運營一千臺。我是一個技術(shù)篤信者，人工智能的發(fā)展一定能夠改變?nèi)祟惖某鲂蟹绞剑沂菑氐椎母淖?，所以我篤信全無人駕駛一定能夠?qū)崿F(xiàn)。2027年自動駕駛無人化的運營一定能夠是起點的開始，我現(xiàn)在已經(jīng)跟咱們頭部的城市政府部門，至少是三個以上的頭部城市，已經(jīng)跟我達(dá)成非常高的意向了，我們已經(jīng)簽協(xié)議了，做無人化的商業(yè)運營。

出行行業(yè)最終大家終極競爭是什么？我說就四個要素，簡單說一下，第一個你得是正經(jīng)人，是說你得是能夠合法合規(guī)經(jīng)營的一家平臺公司。

第二個你得足夠努力，你得勤奮。現(xiàn)在的出行行業(yè)必須深耕，就像我說你得基于合法合規(guī)的維度，把合規(guī)的運力基于新能源、基于智能化的方向，一點點把每個城市做好，關(guān)注你的客戶，為客戶創(chuàng)造價值，這個才有機(jī)會，而且一定要努力做一個頭部。

第三還要人緣好，要有一個共生的理念，不能說大樹底下寸草不生，所以如何帶動我們生態(tài)圈共同發(fā)展，如何實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下利益的共享，我覺得這個是作為平臺公司一定要考慮的。

最后一個也是最關(guān)鍵的聰明，要有智能化，也就是說未來的經(jīng)營里面，不管你平臺端的算法，還是說我們的車有一個完全智能化的駕駛能力，這兩點都是決定著未來平臺是不是勝出的關(guān)鍵。所以智慧平臺的調(diào)度加上智慧的車輛，這兩個的組合才能給客戶帶來一個超越現(xiàn)在的有人駕駛的一個服務(wù)體驗，而且也可以大幅的降低成本，這是未來基于四要素競爭的核心。

T3出行一直堅持，叫可信、有用、共生，這是我們的核心價值觀。我們要用戶能夠信任我們，同時取得政府、合作伙伴、社會公眾的信任，非常關(guān)鍵。第二個就是有用，一定要給客戶創(chuàng)造價值，你一定要創(chuàng)造不同的乘坐體驗，這是非常關(guān)鍵的。第三也是最關(guān)鍵的，就叫共生，T3出行愿意基于我們平臺場景和數(shù)據(jù)服務(wù)的定位，能夠帶動產(chǎn)業(yè)鏈整個上下游以及生態(tài)圈，大家去共生共融，共同發(fā)展，這是我們的一個目標(biāo)。

最后，我們是生在一個大的時代，中華民族的偉大復(fù)興，T3出行也有使命，在中國未來的復(fù)興當(dāng)中，我們在為客戶的體驗上多做出我們的貢獻(xiàn)，為中國的經(jīng)濟(jì)增長多做我們的貢獻(xiàn)，我們愿意與中國同行！

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